日前，佛山地铁2号线一期工程正在全力开展铺轨工作，截至目前已有12个区间完成了铺轨。结合轨道交通建设利好，上月佛山举行的2020年上半年重大项目集中开工投产活动明确，上半年，佛山全市计划开工重大项目177项，现代服务业工程占66项，总投资额1710亿元，立足轨道站点而生的“TOD”“综合体”是当中名副其实的关键词。

　　如今，佛山城市自身正经历从增长到高质量“成长”的转变，对城市升级、服务升档提出了更高要求，这座城市呼唤更有内涵的提升模式。

　　TOD模式正与佛山的城市更新需求相契合。该模式在公共交通枢纽周边进行混合功能及高密度开发，以城市公共交通与土地协同发展，促进城市形态与空间的形成。它对佛山的意义在于，高效利用资源、拓展城市骨架，缔造“1+1>2”增值效应，同时营造展示城市形象的窗口。

　　站上发展新节点

　　城市内涵提升呼唤TOD模式

　　近年来，佛山在城市升级、服务升档的道路上，蹄疾步稳。重大项目集中布局现代服务业工程背后，反映出佛山城市建设迈向更高质量的迫切需求。

　　佛山需要走内涵提升的道路。佛山城市更新的内涵可以总结为三个关键词：生产、生活、生态，城市更新围绕这三方面，从空间格局转变形态、从城市短板进行提升，让城市更宜居。

　　过去是增量开发，现在是存量开发。从佛山放眼珠三角，这一转变已是大势所趋。

　　有业内专家表示，城市产业发展有周期性，新产业将会逐渐替换旧产业，而新产业的发展将会更强调区位和城市化；其次，城市建筑会自然老化，需要在功能上进行标准化的提升；而更重要的一点是，人们对生活有更高的需求，人们需要人与人之间交流的空间，需要享受城市设施的空间。

　　佛山市“十三五”近期城市建设规划。

　　围绕城市配套升级，在佛山积极谋划融入粤港澳大湾区的背景下，2018年5月，《佛山市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020）》出炉，规划强调要提升中心城区核心地位，大力实施“强中心”战略，建设高品质的中心城区。

　　“一老三新”是佛山城市升级的重要支撑。当中的禅西新城作为“后起之秀”，佛山产业商业“金腰带”季华路与城市景观轴东平河交汇于此，位置优越。经过7年建设，现代化城市格局雏形已经显现。

　　佛山城市的现代化创新载体。

　　面对更高的建设需求，佛山如何作答？在去年的“佛山·城市更新·TOD发展论坛”上，政府部门人员、专家学者一致认为，佛山可以探索通过TOD模式，推动新一轮发展。

　　那么，什么是TOD模式？

　　迈向精明生长

　　告别交通、城市规划“两张皮”

　　以公共交通枢纽为中心，对周边界面进行高密度、高强度的开发，这是TOD特定的发展模式。

　　一般来说，TOD是以站点400—800米（约5—10分钟步行路程）为半径，聚合多种交通出行方式，如地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，拥有丰富且快捷的出行方式选择，并将城市购物消费、文旅、教育、居住等业态深度融合。

　　这与一般的地铁上盖有很大不同。普通地铁上盖和商场、住宅分开建设，无论从建筑设计还是从空间接驳来说，都做不到无缝衔接。TOD模式的一个细节是，车站大堂和购物中心整体考虑，“你可以从车站过渡到商场，甚至可以通过直梯从住所到达地铁站。”有业内人士分析。

　　放眼全球范围内代表性城市，TOD模式成功范例不胜枚举。

　　日本涩谷就是TOD开发的典型案例，涩谷轨道站汇集了9条线路，每天换乘人数超300万人次，是世界上日均换乘人数排名第二的巨型交通枢纽。上世纪90年代，涩谷拉开TOD开发序幕，作为日本新的繁华中心开始迅速崛起。

　　事实上，佛山具备了应用TOD模式的先天基因和后发优势，也呼唤TOD模式的推广。

　　戴德梁行华中区研究部助理董事及主管袁雪玲表示，佛山在建设湾区西岸综合交通枢纽、制造业高端化转型及吸纳优质人才方面迎来了新的发展期。TOD领域或将成为佛山地产市场值得关注的重头戏。

　　广佛同城发展规划。

　　据悉，佛山在建的地铁线路约有110公里，在新一轮的建设规划中也有100多公里，建成以后城市骨干线就搭建起来了。以往，交通规划和城市规划是“两张皮”，而随着城市的发展，这种观念在转变，TOD就是一个路径，能够兼顾交通和人的生活、生产、融合社会活动的问题。

　　佛山市城市总体规划，中心城区轨道交通线网。

　　截至2018年底，广佛地铁已实现全面通车，未来更计划建设10条地铁线路互通。交通节点的落成、区域功能价值的提升，能为复合型地产市场发展带来推动效应。

　　善弈者谋局，业内对TOD项目关注度极高。4月9日，中交城市投资控股有限公司以65.65亿元总价，竞得佛山最大TOD项目商住地块，该商住地块位于林岳大道南侧、广珠西线东侧，是佛山市城市轨道交通2号线一期工程林岳车辆段TOD综合开发项目，设站点“林岳西站”，同时南海新交通线路交汇于此，距广州南站仅2站，是名副其实的双轨道上盖地块。

　　紧握城市脉搏

　　地铁2号线湖涌站崛起标杆

　　佛山开启新型化城市更新、推广TOD模式的主战场在哪里？沿着佛山“强中心”路线图，禅西新城片区“向上突围”，而从佛山地铁线路的建设进展，可以看出其中的高价值高潜力区域。

　　佛山地铁2号线一期工程线路起于佛山南庄，与广州南站相接，全长32.41公里，途经南庄、石湾、魁奇路，跨东平水道、佛陈路、文登路、林岳路、陈村水道至广州南站，共设17座车站，其中换乘站10座，34个站点。今年年后，佛山最早复工的有湖绿区间盾构及湖涌站附属等四个工地点，预计今10月，2号线围蔽路段将全部解封。

　　往后，市民通过2号线湖涌站，可以迅速抵达禅城、南海、顺德，35分钟左右直抵枢纽广州南站。在魁奇路站，可换乘广佛线，抵达千灯湖、广州荔湾、广州海珠。在张槎站，可换乘广佛环线（在建），一线连通广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站。

　　新城崛起叠加TOD利好，佛山“西门户”城市客厅在一砖一瓦的城市建设中，映照出宜居宜业的美好图景。地铁2号线（在建）目前已落地两座TOD项目，分别位于林岳西、湖涌站上。

　　其中，林岳西TOD预计未来TOD上盖物业规划居住人口将达到1.1万人，未来规划区常住人口达到2.55万人左右。而湖涌站TOD便是由中交、保利打造的保利中交大都汇项目，正为佛山带来高端配套的新鲜血液。

　　佛山地铁2号线湖涌站崛起TOD新标杆。

　　据了解，5月26日，中交、保利将举办“TOD，佛山向上的力量”发布会，论坛拟邀请中国城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华，西南交通大学（上海）TOD研究中心主任、中国城市轨道交通协会资源经营专业委员会副秘书长朱晓兵等重磅嘉宾，解读佛山轨道交通发展布局和TOD发展大趋势。届时，论坛还将聚焦佛山地铁2号线，结合建设规划作利好解读。据介绍，这将有望成为佛山迄今为止量级最大的一次TOD发布会，值得期待。